夏休前最后一场造访亨格罗宁 红牛剑指两连冠 梅赛德斯能否绝地反击?

本周末,F1将会去到位于匈牙利的亨格罗宁赛道开始本赛季第12站竞赛的抢夺,这也将会是夏休期以前的最初一场竞赛。匈牙利大奖赛最让观众熟知的就是“总冠军魔咒”。从1986年开始办赛,从前的33届竞赛傍边,惟独9届匈牙利大奖赛冠军得主获得了昔时的年度总冠军,因此这里也久长被车手们以为是最不想登上最高领奖台的处所。

德国站竞赛回想

一周以前停止的德国大奖赛堪称本赛季目前为止最大的一次爆点,雨地湿滑的情况之下再一次让咱们见证了久违的明星大练兵。梅赛德斯在自己的主场遭遇严重滑铁卢,瓦尔特里-博塔斯(Valtteri Bottas)退赛,刘易斯-汉密尔顿(Lewis Hamilton)更是在两位阿尔法-罗密欧车手都受罚的情况之下才勉强拿到了积分。

分站冠军得主马克思-维斯塔潘(Max Verstappen)在五停战略的前提之下夺得分站冠军,而队友皮尔-加斯利(Pierre Gasly)则在竞赛顿时停止时遗憾退赛。一样,法拉利车队也是在竞赛中段就折损了夏尔-勒克莱尔(Charles Leclerc),不外塞巴斯蒂安-瓦特尔(Sebastian Vettel)却在霍根海姆上演了末位发车终究
亚军带回的救赎大戏。

德国站的竞赛最值得咱们称道的仍是丹尼尔-科维亚特(Daniil Kvyat)。在一度以为自己的竞赛已经提前停止的情况之下,俄罗斯人驾驶小红牛赛车顽固地在最初一次安全车加入以后
播种了季军的成就,为小红牛车队打破了11年之久的领奖台荒。在队友亚历山大-阿尔本(Alexander Albon)拿到了第六名的情况之下,小红牛车队此战直接将23个积分支出囊中,几乎相当于他们从前一个赛季的总和。除此之外,罗伯特-库比卡(Robert Kubica)也在竞赛以后
渔翁得利,播种了自己九年来的第一个积分,威廉姆斯车队也胜利破蛋。

赛道简介

作为一条传统的欧洲赛道,亨格罗宁的历史并不算十分悠长,然而从1986年开始到如今就从未出席过F1的赛历。通常每次一提到亨格罗宁赛道,车迷们的第一反映往往是无聊、低温

高深莫测。前者源于亨格罗宁赛道狭窄且多中速弯的个性,后者源于匈牙利的竞赛往往是在每年欧洲大陆夏季最炎热的时候举行。

全长4.381公里的亨格罗宁赛道共有14个弯角,正赛总共要跑70个单圈。赛道单圈最快是瓦特尔在2017年做进去的1:16.276,而正赛单圈记载则是由迈克尔-舒马赫(Michael Schumacher)在2004年刷出的1:19.071。

在车手们经由发车大直道以后
,便重刹进入1号右手回头弯,由于进弯前DRS区的设置,1号弯也是全场最佳的超车点,紧接着经由一小段的DRS加速以后
便再一次重刹进入2号左手回头弯,这里是整条赛道最慢的处所之一,而且略带下坡,一般惟独卡住线路能力举行超车。出弯以后
随即离开3号右手弯,一小段加速以后
在4号弯以前离开赛道的第二赛段。4号弯是一个十分有挑战性的盲弯,在进弯以前需要高速向右,随后刹车立即左转,在这里需要十分谨严的走线。

从5号弯开始的一系列弯角是亨格罗宁最让车手头疼的处所。延续的坡度转变和极富挑战性的刹车点选择会十分容易导致车手的失误,在这一段几乎没有任何超车的可能性,你所需要去做的就是紧跟前车,尽量不要在这里犯错。

延续的组合弯在11号弯停止,随后进入12号弯的直角弯以后
是两个连接在一起的回头弯,13号弯向左,14号弯向右,随后实现一圈回到发车大直道。亨格罗宁虽然在发车直道和1、2号弯之间各有一段DRS区,然而由于第二段DRS较短,因此1号弯以前往往是车手们选择动手最频繁的区域。

历史数据

汉密尔顿是当之无愧的亨格罗宁之王,六次夺冠让英国人在这一历史数据上独占鳌头,而且他客岁在这里的夺冠还打破了匈牙利大奖赛尘封已久的总冠军魔咒。舒马赫以四次夺冠紧随厥后,以后
是阿尔顿-塞纳(Ayrton Senna)的三次。现役车手方面,瓦特尔在这里有过两个分站冠军,基米-莱科宁(Kimi Raikkonen)和丹尼尔-里卡多(Daniel Ricciardo)各有一次夺冠记载。

舒马赫虽然只在亨格罗宁赢过四次,然而七个杆位的成就仍是可以

呐喊让他在这个数据上傲视群雄。现役车手傍边,汉密尔顿以六次夺杆的成就碾压众人,瓦特尔三次,莱科宁一次。

在领奖台的数据方面,Kimi以九个领奖台的成就登顶历史第一,汉密尔顿则是有七个,瓦特尔六个,里卡多三个。罗曼-格罗斯让(Romain Grosjean)、科维亚特以及博塔斯各有一个。科维亚特2015赛季在这里拿到的亚军是他团体F1职业生涯第一个领奖台。

迈凯轮是匈牙利大奖赛傍边仅有一支拿到过两位数的分站冠军的车队,总数达十一次,法拉利和威廉姆斯各有七次,以后
是梅赛德斯的三次、红牛的两次和雷诺的一次。不外法拉利在这里的领奖台数量要稍微多一点,到达了二十四次,紧接着的是迈凯轮的二十二次,然后是威廉姆斯的十八次。

2018年匈牙利大奖赛回想

客岁的匈牙利大奖赛一样是夏休期以前的最初一站,而汉密尔顿在这里上演的pole to win更是给自己以后
的总冠军抢夺奠定了坚实的基础。梅赛德斯车队在周六排位赛的大雨傍边顺利包揽头排,而第二排起步的则是法拉利双雄。

在竞赛初期,梅赛德斯就建立起了比较大的领先优势。在刚一发车就逾越了队友莱科宁以后
,瓦特尔在竞赛前半段进入了巡航模式,而且采取
了一个十分晚的进站战略。车队原本是愿望借此让瓦特尔对博塔斯实现overcut,没想到换胎工的效率极其不给了,终究
让瓦特尔丢失了进攻的机会,不外他并无废弃,并在竞赛快要停止时对其实现了逾越。被逾越以后
的博塔斯心态失衡,还在以后
的戍守傍边和里卡多发生了碰撞,而这一起事故也让莱科宁上升到了第三位。

在这一场竞赛停止以后
,汉密尔顿和瓦特尔之间的积分差异离开了24分。

轮胎选择

本周末倍耐力为各支车队带来了C2(硬胎)-C3(中性胎)-C4(软胎)的非跨级选择。大部分车手在软胎方面的数量都是9套左右,阿尔法-罗密欧、小红牛以及雷诺的六位车手各自带来了10套软胎。梅赛德斯双雄是场上唯二只选择了8套软胎的车手,而博塔斯的中性胎数量则是全场最多的4套。法拉利的设置是2-2-9和1-3-9,红牛两位车手则都是1-3-9。

在如许一条对轮胎磨损程度适中的赛道,各位车手的轮胎选择普遍趋于平衡,当然梅赛德斯战略性“废弃”软胎或许也会给周末的正赛战略带来必然的变数。

车手展望

刚刚在霍根海姆赢得了团体本赛季的第二个分站冠军的维斯塔潘在这一场来之不易的胜利以后
又对亨格罗宁的竞赛发表了自己的希冀。虽然他客岁在这里跑了五圈就由于机械故障而遗憾退赛,然而红牛赛车的个性让他置信自己的车队照旧可以在这个周末闪耀全场:“咱们帮助本田在从前的三场竞赛傍边拿到了两场胜利,这放在赛季之初是咱们想都不敢想的。要知道,咱们的赛车一直以来都十分适合亨格罗宁这条赛道,丹尼尔(里卡多)在2014年的雨战胜利就可以说明十足。”

“我不担忧他人
的嘲笑,但我想说的是,我在这个周末的目的仍是去赢得分站冠军。虽然如今如许的成就并不会为我抢夺世界冠军带来太大的帮助,然而战胜所有人的感觉老是好的。”维斯塔潘补充道。

在上一站自己的主场上演绝地大逆转的瓦特尔也对这个周末的竞赛发表了自己的希冀:“我觉得自己确切
值得把霍根海姆的竞赛称之为我的救赎,这一点是无可厚非的。感谢主场的众多车迷以及我的家人们,尤其是我的父亲在家门口带来的支持,没有他们我基本无法获得如许的表现。老实说,刚离开霍根海姆的时候,客岁的退赛还历历在目,在周六的排位赛停止以后
,咱们原以为十足都停止了。然而,主场的运气并无辜负我,我胜利地超额实现了车队的既定目的。虽然没有去站上最高领奖台,然而这个亚军已经极大地鼓舞咱们的士气。对于匈牙利大奖赛,你们应该也据说了咱们会引入几项重要的空气动力学进级的消息,所以接下来的目的将会是分站冠军。”

匈牙利大奖赛竞赛时间表(北京时间)

8.2 周五

第一次自由操练赛 17:00-18:30

第二次自由操练赛 21:00-22:30

8.3 周六

第三次自由操练赛 18:00-19:00

排位赛 21:00-22:00

8.4 周日

正赛 21:10-23:10

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